The Nizkor Project: Remembering the Holocaust (Shoah)

Shofar FTP Archive File: camps/chelmno/gas-wagons//sonderdruck-10



Date: Thu, 22 Feb 1996 01:58:14 +0100
From: uroessl1 
Message-Id: <9602220058.AA19900@gwdu08.gwdg.de>
Subject: sonderdruck-10

      412                        Mathias Beer


F|r den dargestellten Ablauf spricht auch die analoge Vorgehensweise im Jahre
1942. Ab April wurde im Referat II D 3a dar|ber nachgedacht, wie die Gaswagen
verbessert werden kvnnten, um ihre Tvtungskapazitdt zu steigern und die Handha-	
bung zu erleichtern [60]. Dabei ist man in der gleichen Art und Weise vorgegangen 
wie bei der Entwicklung des Prototyps. Die Angelegenheit wurde zundchst intern
besprochen und dann erteilte Rauff der Firma Gaubschat den Auftrag, ein Fahrzeug
mit den gew|nschten Dnderungen zu versehen. Dieses sollte anschlie_end praktisch
erprobt werden, und erst danach wollte man eine Entscheidung |ber die restlichen
umzubauenden Fahrzeuge treffen [61].

Geht man von dem Termin der Probevergasung in Sachsenhausen aus und
ber|cksichtigt die notwendige Umbauzeit der Fahrzeuge von ca. acht bis vierzehn	
Tagen [62] sowie die Zeit, die notwendig war, um die Fahrzeuge zum Einsatzort zu
bringen [63], ergibt sich, da_ die ersten Gaswagen erst Ende November und Anfang	
Dezember 1941 zum Einsatz gekommen sein kvnnen. Der erste Einsatz eines Gas-
wagens ld_t sich im Bereich der Einsatzgruppe C [64] beim Sonderkommando 4a in	
Poltawa nachweisen. Augenzeugen zufolge soll dort im November 1941 ein Gaswa-
gen beim Tvten von Juden verwendet worden sein [65]. Der Wagen wird wie folgt
beschrieben: "Der Gaswagen war gleichzeitig [d. h. es wurden auch Erschie_ungen
vorgenommen] im Einsatz. In ihm wurden je ca.30 Personen jeweils befvrdert.
Soviel ich wei_, wurden die Insassen des Gaswagens durch einstrvmende Abgase
getvtet."[66]	

F|r den 8.Dezember ist der Einsatz von Gaswagen durch das schon bekannte
Sonderkommando Lange in Chelmno bezeugt [67]. Es wurde demnach nicht nur in der	
Experimentierphase auf erfahrenes Personal zur|ckgegriffen, sondern auch beim
Einsatz der Wagen. In Chelmno kamen anfangs zwei "kleinere Fahrzeuge" zum
Einsatz. Gustav Laabs, der Fahrer eines dieser beiden Wagen sagte aus:

"Spdter stellte ich fest, da_ es sich bei diesen Fahrzeugen um amerikanische 
3 t-Lastwagen handelte . . . Der Innenraum des Kastenaufbaus der Wagen war, 
wie ich spdter zu sehen bekam, 4 m lang und 2 m breit . . . In dem von mir 
gefahrenen Gaswagen . . . (sind) ca. 50 Menschen vergast worden."[68]

--

60. Aktenvermerk vom 27.4. 1942 und 5.6. 1942 (Anm.3). 

61. Aktenvermerk vom 23.6. 1942 (Anm.5).

62. Schreiben Rauffs an das KTI vom 26.3. 1942 (Anm.2). 

63. Vgl. dazu die weiteren Ausf|hrungen S.413.

64. Anm.41, S.186 ff.

65. Aussage des Angehvrigen dieses Kommandos, Lauer, StA Darmstadt, Az. Ks 1/67 
[ZSL, Az.204 AR-Z 269/60, Bl.2390ff.]. P. Blobel, der Leiter des Einsatzkommandos 4a, 
erkldrte am 6.5.1947 in N|rnberg, ein Gaswagen sei schon im September oder Oktober 1941 
verwendet worden. Diese Angabe kann nicht stimmen. Dagegen trift seine Beschreibung 
auf die kleinen Fahneuge zu. N|rnberger Dokument NO-3824.

66. Ebenda.

67. L. Bednarz, Extermination Camp at Chelmno, in: German Crimes in 
Poland 1/1946, S.110. Zum Sonderkommando Lange vgl. R|ckerl, NS-Vernichtungslager, S.243 ff. 

68. Siehe Anm.1 .


Home ·  Site Map ·  What's New? ·  Search Nizkor

© The Nizkor Project, 1991-2012

This site is intended for educational purposes to teach about the Holocaust and to combat hatred. Any statements or excerpts found on this site are for educational purposes only.

As part of these educational purposes, Nizkor may include on this website materials, such as excerpts from the writings of racists and antisemites. Far from approving these writings, Nizkor condemns them and provides them so that its readers can learn the nature and extent of hate and antisemitic discourse. Nizkor urges the readers of these pages to condemn racist and hate speech in all of its forms and manifestations.