Engaño y Tergiversación
Técnicas de Negación
del Holocausto
Apéndice 3
El Documento de Friedrich Berg
comentado
Parte 5 de 6
[Berg:]
Si se opera por encima del Rango Operativo Normal de proporciones combustible:aire, se producen rápidamente cantidades excesivas de humo. Es por esto por lo que me referí al estudio de E.W. Landen al final del documento de Elliott y Davis y por lo que también incluí este diagrama. Con proporciones por encima de 0,055, la gráfica de humo se vuelve casi vertical, y eso quiere decir, de acuerdo con Landen, en la página 346: "vida corta del motor".Berg aún es incapaz de comprender que había miles de motores soviéticos disponibles. Las averías no eran algo preocupante. ¿Ha reventado este motor? Muy bien, sustitúyanlo por el siguiente y sigan matando judíos.
¿Y CÓMO de corta sería la vida del motor? ¿Diez minutos? ¿Una semana? ¿Un mes? ¿Un año? Berg no lo dice. ¿Por qué no?
Pero, ¿está en lo cierto siquiera en la cantidad de humo? De nuevo, volvamos a Holtz y Elliot, página 101:
Echemos un vistazo al gráfico de componentes sólidos del humo del que habla Berg. Con una proporción combustible:aire de 0,05, el gráfico da un valor de 4 gramos de material sólido por hora. Rondando 0,057, el gráfico sube por encima de los 16 gramos - cuatro veces más.TABLA 4 HOLLÍN EN LOS GASES DE ESCAPE DEL MOTOR B Peso de hollín en gases de escape mezcla comb-aire Lb por lb Lb por 1000 lb per lb de combustible pies cúbicos 0,01 0,060 0,047 0,02 0,034 0,053 0,03 0,019 0,046 0,04 0,021 0,068 0,05 0,029 0,117 0,06 0,044 0,213 0,07 0,066 0,361 0,08 0,091 0,576
¿Es esto cierto? Miremos los números. En 0,05, la columna del medio muestra un valor de 0,029. Con 0,06, la columna del medio da 0,044. Eso es sólo vez y media por encima de la salida producida con 0,05, ¡no cuatro veces! Incluso en 0,07, la sálida es sólo 2,3 veces mayor.
Así que algo parece estar mal en el gráfico que usa Berg. O se hizo mal, o se hizo con motores diferentes de los del documento Holtz-Elliot.
Scott Mullins señaló por qué estaba mal hecho. El gráfico que cita Berg usa como unidades los gramos por hora - es decir, el peso de la salida total. Pero Berg ha parloteado incesantemente sobre cuál es el porcentaje de CO en el escape que determina la muerte, despreciando el volumen total (por cierto, una simplificación excesiva- hay que tener en cuenta factores como la presión). Así que debería saber bien que es el porcentaje de hollín en el escape lo que provoca la vida corta del motor, no el peso bruto - especialmente teniendo en cuenta que su propia referencia señala este punto.
Definitivamente, Berg está distorsionando lo que dijo Landen sacándolo fuera de contexto - otra de las técnicas de negación del Holocausto. Volvamos a la página 346 del documento Elliot-Davis, y veamos el contexto completo de las palabras "vida corta del motor".
Las cantidades de material que se depositan en un motor están entre elEsto es por tanto el porcentaje que se deposita en el motor, no el porcentaje emitido, y de nuevo es un porcentaje de combustible quemado, no el volumen total por hora. Así que el gráfico de Berg es otra mentira. Obsérvese que incluso aunque la cantidad de hollín como porcentaje del combustible quemado fuera constante, midiéndolo en gramos por hora, doblar la proporción combustible:aire doblaría el peso de la salida.
0,0001% y el 0,01% del combustible quemado. La cifra de 0,0001% se corresponde con un motor con una vida normal, mientras que el valor de 0,01% es el de un motor de vida corta debido a la gran cantidad de depósitos.
Hay otros componentes sólidos aparte del hollín, pero en la página 100 del documento Holtz-Elliot se muestra que incluso con proporciones combustible:aire mayores, es el 99.1% de los sólidos emitidos.