Engaño y Tergiversación
Técnicas de Negación
del Holocausto
Apéndice 3
El Documento de Friedrich Berg
comentado
Parte 4 de 6
[Berg:]
En 1984, escribí lo siguiente en mi artículo, en la página 38: "A pesar de todos sus esfuerzos, sólo habrían conseguido una concentración media de menos del 0,4% de monóxido de carbono y más del 4% de oxígeno".[Scott Mullins:]
Lo siento, pero es simplemente falso. El documento Elliot-Davis que usted cita demuestra claramente que los motores diesel pueden generar concentraciones de CO de aproximadamente el 1% y concentraciones de O2 menores del 2% con proporciones combustible:aire menores de las estoquiométricas. Para ver pruebas, figura 4 en la página 333 del documento Elliot-Davis.[Nota: una proporción combustible:aire estoquiométrica es aquella en la que hay la cantidad justa de oxígeno necesaria para quemar el combustible completamente. Esta proporción es 0,068 en el documento Holtz-Elliot. También es denominada "proporción químicamente correcta"].
[Berg:]
Lo que escribí no es falso en absoluto. La Figura 4 muestra algunos datos tomados más allá del rango operativo normal del motor. Del límite superior del rango operativo normal al estoquiométrico, hay todavía una buena distancia. Lea de nuevo a Elliott y Davis. Sólo se puede alcanzar la proporción estoquiométrica operando POR ENCIMA de la POTENCIA MÁXIMA. Lea las páginas 334 y 335.Nuestra vieja amiga, la Figura 6 del documento de Berg, también aparece en esta referencia (Elliot-Davis, la denominan Figura 2). Pero el documento Elliot-Davis no incluye los parámetros que aparecen en el documento Holtz-Elliot.
Echemos un vistazo a esos parámetros, específicament a los del experimento B-70, al principio de la página 99 del documento Holtz-Elliot. La proporción combustible:aire es 0,07 (superior a la químicamente correcta). La velocidad es de 1400 RPM. ¿Cuál es la potencia? ¿Está "POR ENCIMA de la POTENCIA MÁXIMA?".
Bien, de nuevo esto depende de lo que Berg entienda por potencia máxima. La potencia de salida es de sólo 40,20 caballos (el 70% del máximo).
¿Cuál es la composición de los gases de escape? CO, 0,7% - mal asunto. CO2 ,13,8% (aún peor - el CO y el CO2 tienen efectos combinados, algo que Berg no mencionó en su documento).
¿Cuál es el contenido de oxígeno? Está por debajo del 0,8%. Olvídese del monóxido de carbono. Basta que el aire tenga menos del 1% de oxígeno para morir.
El Sr. Berg se ha ofrecido voluntario para inhalar los escapes de un motor diesel para demostrar que son inocuos. Uno se pregunta si seguiría queriendo hacerlo si la composición de los gases contuviera menos del uno por cien de oxígeno y si se le apretujara en una cámara muy pequeña para que gastara el oxígeno existente rápidamente. (Esta era la situación en Treblinka, donde se metía a la gente en las cámaras como sardinas en lata).
A pesar de que Berg afirme que es muy difícil obtener esas proporciones combustible:aire, Holtz y Elliot no han tenido ninguna dificultad para lograrlo. Berg no puede obviar este hecho.